鋼材的重量

1. 鋼材的理論重量

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度（過(guò)去稱(chēng)為比重）計算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。

這與鋼材的長(cháng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。

由于鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。

基本公式

M=A*L*ρ/1000

式中：

M—質(zhì)量（重量），kg ；

A—斷面積， mm2 ；

L—長(cháng)度，m ；

ρ—密度， g/cm3

2. 鋼材的實(shí)際重量

鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱(chēng)量（過(guò)磅）所得的重量，稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準確。

3. 鋼材重量的計算方法

⑴毛重 是“凈重”的對稱(chēng)，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時(shí)按毛重計算 。但鋼材購銷(xiāo)中是按凈重計算。

⑵凈重是“毛重”的對稱(chēng)。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱(chēng)之為凈重。在鋼材購銷(xiāo)中一般按凈重計算。

⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱(chēng)之為皮重。

⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時(shí)使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長(cháng)噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

⑸計費重量亦稱(chēng)“計費噸”或“運費噸”。運輸部門(mén)收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車(chē)運輸，一般以所使用的貨車(chē)標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車(chē)輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時(shí)進(jìn)整。